В феврале Ил-114-300 отправился в Якутск для испытательных полетов в условиях экстремально низких температур :: ОАК
Производитель пассажирского самолета Ил-114-300 – компания "Ил" рассчитывает получить сертификат для этой модификации в марте этого года. Это будет одобрения главных изменений конструкции самолета, сообщило со ссылкой на заявление управляющего директора компании Даниила Бренермана агентство РИА "Новости".
"И до августа месяца планируем снять те ограничения, которые препятствовали бы началу эффективной эксплуатации самолётов в коммерческих авиакомпаний", — сообщил он журналистам по итогам совещания по перспективам производства и эксплуатации Ил-114 16 февраля.
По словам Бренермана, на 2026 г. намечены летные сертификационные испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, наземные и летные проверки на Ямале для подтверждения возможности эксплуатации и базирования воздушного судна в высоких географических широтах и испытания в условиях прогнозируемой грозовой активности. В летных испытаниях участвуют два опытных образца самолета, еще одна машина проходит тестирование на земле.
На этот же год запланированы первые поставки Ил-114-300 по контрактным обязательствам перед Государственной транспортной лизинговой компанией, рассказал глава Бренерман. В 2024 г. ГТЛК разметила предварительный заказ на 65 самолетов этой модификации. Тогда сообщалось, что они должны быть переданы российским региональным авиакомпаниям в 2027–2032 годах.
Имена клиентов ГТЛК пока не известны. На прошедшей в начале месяца отраслевой выставке NAIS 2026 вице-премьер Виталий Савельев пообещал, что первые контракты с авиакомпаниями по поставке Ил-114-300 ожидаются к 23 февраля.
Дальневосточная авиакомпания "Аврора", которая сейчас эксплуатирует схожие по вместимости канадские самолеты De Havilland DHC-8, закупит Ил-114-300 только в 2028 г., заявил после совещания ее гендиректор Константин Сухоребрик. Он объяснил, что это позволит получит самолеты уже после начальной эксплуатации, когда станут понятны их "детские болезни".
Для того чтобы закрыть потребность маршрутной сетки, "Авроре" необходимо двадцать машин. Сейчас у нее в парке восемь самолетов семейства DHC-8 вместимостью от 37 до 70 пассажиров, а также три 19-местных турбопропа DHC-6 и восемь турбореактивных среднемагистральных авиалайнеров Airbus A319.
По словам Сухоребрика, на производство всей партии Ил-114-300 для "Авроры" уйдет около трех-четырех лет, поскольку "Ил" сможет выпускать по шесть машин ежегодно, начиная с 2028 года. Следует отметить, что в действующей редакции комплексной программы развития авиационной отрасли России на 2027-2030 гг. указаны двое большие темпы выпуска этой модели – по 12 самолетов в год.
Источник: ato.ru